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华尔街分析师参观特斯拉工厂:转变巨大

2016-3-15 10:52| 发布者: 电脑迷打字机| 查看: 1148| 评论: 0

简介:北京时间3月15日消息,最近,华尔街分析师参观了特斯拉加州Fremont工厂,他们得出一致的结论:马斯克(Elon Musk)的电动汽车公司已经为发展壮大作好准备了。特斯拉去年投入16亿美元对工厂进行大规模升级,主要目的是 ...

北京时间3月15日消息,最近,华尔街分析师参观了特斯拉加州Fremont工厂,他们得出一致的结论:马斯克(Elon Musk)的电动汽车公司已经为发展壮大作好准备了。特斯拉去年投入16亿美元对工厂进行大规模升级,主要目的是为Model 3的推出做准备。Model 3将于3月31日正式发布,它是特斯拉的第一款大众型汽车。

Stifel、瑞信、RobertW. Baird分析师认为特斯拉的转变是惊人的,他们告诉投资者说:上一次推出汽车时特斯拉延迟了交付时间,这一次公司吸取了教训,特斯拉的产能正在转移,从8万美元的车型大规模转移到3.5万美元的车型。

分析师参观工厂并与特斯拉新任CFO杰森·惠勒(Jason Wheeler)作了交流,他们认为公司在以下方面出现了大变化:

惊人的进步

上周,Stifel分析师詹姆斯·艾伯丁(James Albertine)参观了特斯拉位于Fremont的旗舰工厂,4年来,这是艾伯丁第4次到访特斯拉工厂。艾伯丁在报告中说:“进步相当惊人。”上个月,特斯拉股价大涨45%,因为公司CEO马斯克告诉投资者说特斯拉正在努力解决交货推迟问题,上一次发布Model X奢侈型SUV时它们无法如期交货。

新的铝合金压印机

Stifel和瑞信分析师都谈到了特斯拉引进的新式铝合金压印机,瑞信分析师加维斯(Galves)在报告中说,新机器比旧机器的产能提高了10-20倍。Model S和Model X的车身都是铝合金制造的,成本比钢铁高一倍,重量轻得多。特斯拉没有透露Model 3是用什么材料制造的。电动汽车重量越轻充电一次的行驶里程就会越远,对于大众型插电式混合动力汽车而言,在成本和性能上保持平衡相当关键。

油漆车间

特斯拉建设了全新的油漆车间,采用了最先进的工艺,每年可以处理50万辆汽车。按照特斯拉制定的目标,到2020年时公司每年将可以生产50万辆汽车,刚好与油漆车间的处理能力一样。去年特斯拉销售了5万辆汽车,到2020年时要增加9倍。即使特斯拉达到了销售目标,油漆车间也可以从容应付。

更快的组装线

瑞信分析师加维斯说,和18个月前看到的组装线相比,现在的组装线更快、自动化水平更高。现在的车身组装线每年额定产能大约是17.5万辆,最终组装能力将超过10万辆。

设计工作室

Stifel分析师詹姆斯·艾伯丁(James Albertine)在报告中指出,在新的工厂内特斯拉工程师可以现场对汽车设计进行压力测试。

更多的机器人

“机器人系统是定制的,制造工艺出现了革命性突破,精细化管理和供应链管理能力不断提升。” Stifel分析师艾伯丁说,“特斯拉生产工艺取得的进步不是竞争对手可以轻易复制的。”Baird分析师卡洛(Kallo)则说,特斯拉希望Model X的毛利率可以超过25%,制造技术的进步有助于公司达成目标。

更多的员工

去年特斯拉员工数增长了29%,达到13058名。2010年时特斯拉只有不到900名员工。Fremont工厂的员工数已经稳步增加,艾伯丁说:“从入口到设备区安置了几个办公区,每个都和足球场一样大,里面摆满了桌子和电脑,精神焕发的员工正在办工。工厂内到处是热火朝天的景象,嗡嗡声吵翻了天,这样的场景外人是很难想像的。”

电池

众所周知,特斯拉正在内华达州建造Gigafactory电池厂,公司的电池生产工作已经开始向新工厂转移。参观Fremont工厂后,Baird分析师卡洛(Kallo)深信特斯拉的电池成本降到产业平均水平的一半,下降的速度比许多人估计的要快。卡洛在3月14日的报告中说:“特斯拉生产的Model 3将保持健康的利润率,公司有能力让汽车变得更漂亮,性能更强大,从而超越竞争对手。”卡洛将特斯拉股票评级上调为“跑赢大盘”,目标价定在300美元。

向Model X学习

采用垂直开合的“鹰翼门”、后排全是独立座位、安装巨大的挡风玻璃,这些设计元素都是导致Model X延迟交货的原因。三位分析师都在报告中说,他们参观看了Model X的生产线,Model X的生产速度比Model S慢。艾伯丁认为生产5-6辆Model S的时间和生产1辆Model X的时间相当。

特斯拉新任CFO杰森·惠勒(Jason Wheeler)向分析师保证,他们会从Model X吸取教训。加维斯在报告中说,在召开Model X规划会议时特斯拉的工程师占据主导位置,他们无法获得财务、制造、采购部门的充分支持;现在这些部门拥有平等的话语权。加维斯称:“Model 3推出的时间点很关键,它更容易进行大规模生产,所以说Model 3比Model X重要得多。特斯拉管理层为Model 3制定的目标很明确:容易制造、一次性推出、将成本降下来。”

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